当“两桶油”还在加油站里卖咖啡、铺充电桩时，特来电已经靠充电桩业务悄悄赚了2个亿。根据特锐德财报，2023年特来电实现净利润约2亿元，首次实现全年盈利。消息一出，业内哗然：充电桩不是公认的“烧钱买卖”吗？特来电凭什么？答案可能出乎意料——让它赚钱的，不是充电桩销售，而是用电服务与生态运营。

charging pile

一、卖桩？不，桩只是入口

特来电的商业模式常被简化为“建桩、充电、收费”，但真正支撑利润的是“充电网”概念——把分散的充电桩连成网络，通过智能调度、负荷管理、数据增值来赚钱。

2023年特来电充电量超过90亿度，同比增长约40%。按度电服务费0.3-0.4元计算，仅充电服务收入就超过30亿元，覆盖折旧与运维后，单桩利用率提升带来边际利润改善。与此特来电合伙人模式向中小运营商销售设备和平台服务，2023年设备销售收入占比约35%，但毛利率仅15%左右，并非利润主力。

真正赚钱的是三块：一是峰谷电价套利与需求侧响应。特来电通过“充电网+微电网”技术，在电价低谷充电、高峰放电（V2G试点），单桩年收益增加数千元；二是政府补贴与碳交易收入，年内获取各类补贴超1.5亿元；三是数据与流量变现，APP注册用户超2000万，充电服务费之外的广告、保险、金融导流贡献增量。

相比之下，“两桶油”的充电桩业务大多依赖加油站场景，设备利用率低（日均充电不足100度），且缺乏聚合调度能力，目前仍处亏损。特来电的盈利证明：充电桩销售是一锤子买卖，充电网运营才是长坡厚雪。

二、成本控制与生态协同

特来电背靠特锐德，充电模块、箱变设备自研自产，单桩建设成本比外采低20%以上。同时出租车、网约车等B端车队占比超60%，客户粘性高，场站利用率达8%-12%（行业平均仅6%）。通过“早餐充电”“夜间低价电”等策略，特来电部分场站实现单枪日均充电量300度以上，接近盈亏平衡线。

2024年，特来电计划新增5万台直流快充桩，重点布局高速服务区与县域市场，同时拓展储能与虚拟电厂业务，试图把每根桩变成电力交易节点。

结论：短看设备，长看电力

充电桩销售是特来电的“粮草”，但真正让它盈利的是充电网带来的电力价值。对“两桶油”而言，若只把充电桩当作燃油车替代品来卖，终究看特来电“眼红”；若想一年赚2亿，得先学会卖电，而非卖桩。